Искать начали почти сразу. На пропавшем самолете сработал аварийный радиомаяк, по которому были определены координаты возможного местонахождения борта (позже, правда, выяснится, что координаты были определены неверно; по официальной версии, «во всем виноват канадский спутник», который принимал сигналы радиомаяка): Магаданская область, поселок Омсукчан и золотоносный рудник Джульетта. Лесотундра, сложный рельеф, горы. Но самые большие проблемы создавала погода: многоярусная облачность, местами до земли, туман, дождь, морось. Если даже с низкой высоты не визируется земля, искать практически невозможно. На ночь поиски прервали.
Утром 9 августа транспортный самолет Ан-12 авиакомпании «Авис-Амур» вылетел из Комсомольска-на-Амуре. Привычный маршут: Комсомольск — Магадан — Кепервеем (Чукотка). На борту 8 человек опытнейшего экипажа, проверяющий пилот-инструктор, 17,5 тонн груза и 2 пассажира-сопровождающих. Через час после вылета из Магадана экипаж доложил о проблемах на борту — течи топлива — и принял решение возвращаться в Магадан, а спустя несколько минут — о пожаре двигателя. Через четыре минуты после этого, в 15.34 по местному времени, метка самолета пропала с экранов обзорного радиолокатора.
Фрагмент обшивки, обнаруженный Еленой Красиковой
Так выглядело место крушения в сентябре, после завершения работы МАК
Четыре месяца назад в Магаданской области разбился Ан-12. Родственники до сих пор не могут ни похоронить погибших, ни узнать, как идет расследование катастрофы
Мы имеем право знать, как они погибли
Мы должны удостовериться, что вы не робот.Если изображение неразборчиво, Вы можете картинку
Мы имеем право знать, как они погибли - Общество - Новая Газета
Комментариев нет:
Отправить комментарий